东航开通西安至新加坡国际定期航班

这个航班去程航班号为ＭＵ５０９３，班期为每周四、日，使用空中客车Ａ３２０执行，西安起飞时间为１９时０５分，短停昆明１小时后，于次日１时２０分到达新加坡；回程航班号为ＭＵ５０９４，次日２时２０分从新加坡起飞，经停昆明１小时后８时３０分回到西安。　　东航集团副总裁罗朝庚介绍说，这条航线的开通，是陕西省与东航集团签署的《战略合作框架协议》的具体举措之一。下一步，东方航空将视当地经济和社会发展的需求，择机开通韩国和欧美的空中航线，更好地为陕西的经济发展服务。　　据了解，近年来新加坡与陕西省经济联系日趋紧密。截至２００８年１１月，新加坡已成为西安的第三大外资投资国家，投资兴业的企业达１４０多家，实际投资额达６．２５亿美元。西安至新加坡国际定期航班的及时开通，将进一步催化两地的经济交流和社会发展

东航成为上海世博会论坛指定航空公司

四月二十九日，二○一○年上海世博会事务协调局局长洪浩在沪宣布，中国东方航空股份有限公司成为二○一○年上海世博会论坛指定航空公司。　　在今日新闻发布会上，洪浩表示，“自东航签约世博以来，积极配合世博局开展各项工作，很好地履行了宣传世博、推广世博、服务世博的承诺。东航再次成为二○一○年上海世博会论坛的指定航空公司，这标志着双方合作进入了一个新的重要节点。”　　据了解，二○一○年上海世博会论坛主要包括三类，分别是高峰论坛、主题论坛和公众论坛，旨在吸引全球智慧，为办好世博会出谋划策，展示上海办好世博会的信心和决心。　　东航方面称，作为中国二○一○年上海世博会唯一全球航空客运合作伙伴，东航积极履行对世博会的承诺，始终秉承“满意服务高于一切”的企业精神，为各国来宾提供便捷、安全、舒适的航空旅行服务，满足世博会对空中、地面、客运、货运等各项服务的需求，积极支持世博会。　　中国东方航空集团公司总经理刘绍勇在会上表示，中国航空业服务在国际航空业中是比较好的，但提升的空间也很大。东航作为上海世博会唯一全球航空客运合作伙伴，已开始了全面准备，其中包括对飞机全面检修、对员工持续培训，希望通过努力使旅客感受到选择乘坐东航航班是一种享受，使参加世博会的海内外宾客得到满意的服务

北欧航空公司一季度亏损严重

据4月29日丹麦《商报》、《日德兰邮报》报道，北欧航空公司首席执行官Mats Jansson先生表示，航空业在面临全面崩溃，根据一季度数据，公司每小时亏损25万丹麦克朗。他认为，已无人能控制局面，也无法预测未来

全球三成航空公司 可能推迟接收飞机

有半数的受访航空公司成功获得贷款，可以接收飞机制造商在今年和明年初交货的新飞机。　　这份调查访问了全球大大小小的航空公司，当中三分之一的公司是拥有超过100架飞机的大航空公司。瑞银说：“和我们之前调查一样（今年1月），近三分之一的受访公司可能会推迟接收目前在订单上的飞机。”　　“几乎所有受访公司都必须在未来12个月至18个月内接收新飞机，但只有半数表示它们已经取得贷款。”“总体而言，自我们之前的调查以来，融资条件似乎已经恶化，目前有60%的受访公司不相信可以获得贷款。”　　瑞银说，这份最新调查报告的访问对象有四成是欧洲航空公司，25%是北美洲航空公司，15%是亚洲航空公司。标准普尔的航空业分析师尤索夫并不对这个调查结果感到惊讶。他说：“我认为情况在恶化。我们还要走一段路，形势才会稳定下来。”　　全球航空业被全球经济衰退打击，因为消费者减少搭飞机出国旅游。信贷紧缩则导致航空公司更难以获得贷款。　　国际航空协会已将今年航空业亏损大幅调高至47亿美元，并提醒业者今年将会是最艰难一年

新航投资东航 破镜能否重圆？

　面对进入中国航空领域的诱惑，新加坡航空公司在处理中国东方航空的问题上必须慎之又慎。这家中国航空公司的领导称，北京非常希望重启新加坡航空投资东方航空的磋商。　　巨大的航空业。新加坡航空及其主要股东淡马锡控股(Temasek Holdings)以前曾做过尝试：去年它们联手以9.23亿美元竞购东方航空24%股份的计划受到了阻挠，当时国有的中国国际航空公司提出了反竞标。尽管对手的竞标根本没有兑现，但新加坡方面的努力也付诸东流。　　无疑东方航空可以利用新加坡航空的资金和技术。东方航空的累计亏损超出资本金17亿美元，另外公司还有86亿美元的贷款需要偿还。去年，东方航空亏损22亿元，原因主要在于燃油对冲蒙受了重大损失。　　东方航空近期的生存一直依赖于来自政府的现金和贷款，而政府目前可能会接受新加坡航空所能发挥的作用。　　通过以相当于去年价格的三分之一收购东方航空的股票，新加坡航空将难得地进入中国潜力巨大但目前表现不佳的航空业。　　但新加坡航空自身也面临着困难，如可能很快将出现6年来的首次季度亏损。　　新加坡航空在收购东方航空上碰运气的前提必须是，北京方面保证新加坡航空将是东方航空相当部分股份的优先竞购者，并将获得大量董事会席位。当然更不用说价格要低。　　当然，投资于中国政府运营的航空企业并不能保证没有潜在的风险。新加坡航空将会意识到前面存在的雷区。

国航、南航采取积极措施防范猪流感

近期，欧洲、美洲、澳洲等地暴发猪流感，为防控人感染猪流感经民用航空运输途径传播，国航、南航迅速采取积极措施防范猪流感。　　据悉，国航建立了应急信息报告制度，各生产单位及驻外营业部每日报告所在驻地疫情、营业部员工、航班旅客、机组的健康状况和防控工作情况，驻外机组执行任务结束后向所在单位报告身体健康情况；严格驻外机组管理制度，执行欧洲、美洲、澳洲地区航班任务的机组不离开驻地，严禁外出就餐。同时加强对各窗口部门的防护知识的宣传与教育；在飞机上也加强了相应设备、药品和用品的配备。　　南航在保持境内外航班运行正常同时，密切关注猪流感事态的进一步发展，并已采取多项措施未雨绸缪，积极应对此次猪流感事件对航班和旅客的影响。目前，南航飞机在起飞前和落地后，工作人员对客舱进行彻底系统消毒，并为旅客印刷了关于猪流感预防知识的小册子，积极主动向旅客传播相关知识，提高旅客的防范意识，以切断猪流感的传播渠道

海航将首次开通非洲航线

海南航空公司4月27日宣布，2009年5月25日海南航空将开通北京=迪拜=罗安达航线，为我国与中东、非洲贸易往来架起了空中桥梁。　　海航相关负责人介绍，海航北京=迪拜=罗安达的航班每周飞行两班，由波音767豪华双通道宽体客机执飞，共有34个公务舱，198个经济舱。而且每个座椅前方都配备了个人电视娱乐系统

国航披露票价调整内情 称不存在价格联盟

这次率先调整票价的中国国际航空股份有限公司表示，价格调整是随行就市的市场行为，航空公司之间不存在价格联盟。 　　新的票价折扣计算公式是1-(1-X)/(1+0.25)，其中X代表原有的票价折扣。按照新公式，原来的9.5折、9折、8.5折、8折机票依次调整为9.6折、9.2折、8.8折、8.4折，票价均有不同幅度地上升，而且原来的折扣越多，票价上涨的幅度越高。　　新公式带来的另外一个变化是，票价的折扣间隔从0.5折缩小至0.4折，理论上的票价层级从以往的20档增加到25档。　　国航商务委员会副主任朱松岩4月28日接受本网采访时表示，实行新的票价折扣方式，新的票价折扣方法源自国航对前一阶段市场运行情况的判断。公司认为随着需求回暖，可以根据旅客的出行目的和支付能力，进行客源市场细分。以往0.5折的间隔有些过粗，缩小间隔后既可以让旅客有更多的选择机会，也可以增加航空公司盈利的机会。　　“旅客以前如果买不到7.5折的票，就需要买8折机票，而现在可以选择7.2折、7.4折。对于航空公司而言，多挣1块钱也是挣，多挣10块钱也是挣，但多挣10块钱旅客可能不愿付钱。现在我多挣2块钱，而旅客也少花了8块钱。”朱松岩说。　　据了解，去年年底国航在探讨2009年的市场走势时，就已开始酝酿根据市场情况调整票价折扣方式。今年年初以来逐渐回暖的市场，会国航尝试新的票价折扣方式提供了空间。　　今年第一季度，国内航空市场需求旺盛，前三个月国内航线客运量平均增幅达到15%-20%。在此情况下航空公司扩大收入和规模的办法通常有两个，一是扩大运力投入，二是通过价格调整提升收益品质。　　国航正是通过量价齐升的方式增加收益。一方面，国航一季度投入到国内航线的运力同比增加了22%，另一方面，则率先推出新的折扣方式，适度提高票价。　　国航新推的折扣方法，很快被其他航空公司效仿。朱松岩强调，这是各大航空公司各自的市场行为，他们可能参考了国航对市场的判断和调整方法，但航空公司之间没有进行过协商，不存在所谓的价格联盟。　　“这次调整不是业内的强制行为，或大家串联在一起的行为。各家公司都在根据自己的特点和所在的位置，制定自己的价格，销售自己的舱位。”朱松岩说。　　不过在一位接近各大航空公司的人士看来，尽管没有公开的协商，但各航空公司核心人员间就票价调整方法的私下沟通不可或缺，只是“圈子”很小，方式也很隐秘。同时，他们的票价调整也得到了官方的默许，因为并不违法违规。　　按照2004年国务院批准的《民航国内航空运输价格改革方案》，国内航空运输价格实行幅度管理，允许航空运输企业在上浮幅度不超过基准价的25%、下浮幅度不超过基准价的45%的范围内，自行制定具体票价种类、水平、适用条件。　　航空公司这次调整折扣计算方法，显然没有超越上述文件的规定，尽管他们的行动出奇地一致

国际航协说各航空公司已做好应对A(H1N1)型流感准备

国际航空运输协会4月30日发表公报说，世界各航空公司已经做好了应对A（H1NA）型流感的准备。　　公报说，该协会正与世界卫生组织一道为身处一线的航空公司机组、维修、机场、货运等部门人员准备指导手册。　　该协会表示，即使在正常情况下，各航空公司也备有保持机舱环境清洁卫生的必要装备，如过滤装置，并且会定期消毒、组织机组人员急救培训等。　　该协会说，自近几年发生禽流感以来，协会遵循世卫组织的建议，加强了预防准备工作，旅客和机组人员的安全是优先目标。　　世界卫生组织４月３０日宣布，从当日起，该组织不再使用“猪流感”一词指代当前疫情，而开始使用“Ａ（Ｈ１Ｎ１）型流感”一词。世卫组织发言人汤普森对媒体说，之所以更改当前疫情的叫法，是因为“猪流感”一词容易误导消费者，农业界和联合国粮农组织已就此表达关切

全日空6年来首次净亏 08年亏损42亿日元

全日本航空运输公司4月30日发表的08财年年报显示，由于经济形势恶化导致市场需求减少，公司净亏损42亿日元（约合2.92亿元人民币）。这是6年来全日空首次出现净亏损。年度分红也从上一财年的每股5日元减少到了1日元。但是，算入出售飞机引擎等带来的收入后，公司确保了9100万日元的税前利润。
　　08财年的营业额为13925亿日元，同比减少6.4%。由于经济不景气以及竞争日益激烈，作为主要收入来源的国内航线的乘客数量减少了5.4%，国际航线也减少了6.6%的客流量。虽然预计09财年的营业额将减少3.1%，但是通过节约480亿日元的燃油费、压缩60亿日元的人工费等，预计可减少730亿日元的成本，实现30亿日元的净利润

南航赴墨西哥包机突然取消

记者从中国南方航空公司获得证实，原定3日晚9点起飞前往墨西哥的南航包机临时取消。南航方面没有透露具体原因，只说枕戈待旦，随时可起飞执行任务。包机会否恢复、何时恢复，尚无消息。
　　根据国务院紧急通知要求，南航包机计划在昨夜9时许从广州白云机场起飞，接回滞留墨西哥的120余名中国公民，预计5日上午11时返抵上海浦东机场。
　　此前投“重兵”承担执飞任务
　　接到取消航班的通知前，南航进行了充分的准备工作。2日下午，南航接到执飞任务后立即启动应急程序，制定了详细的包机方案。为确保完成任务，南航计划派出先进的波音777-200型飞机前往墨西哥。
　　经过政治素质、业务能力、心理素质和应急反应能力共三道筛选，南航最后确定了“黄金搭配”的人员名单，共4名机长、3名副驾驶、1名机械员和15名乘务员组成的双加强机组，执行此次特殊包机任务。南航飞行部副总经理王世山亲自带队，机长刘健、副驾驶翟伟、飞行机械员汪传金等都曾执行过包机任务，经验丰富。
　　多名专家制定防控预案
　　前晚11时许，卫生部指派的复旦大学附属公共卫生中心副主任卢洪州从上海飞抵广州，准备跟随包机全程指导防疫工作。昨日上午9时许，在南航运行控制中心，卢洪州同广东检验检疫局的十多名专家一起讨论并制定防控预案。
　　包机上还配备了抗病毒药物、体温计等，特别是对流感病毒非常有效的达菲。根据计划，旅客在落地浦东机场后将接受全方位的防疫检查，执行航班任务的飞机也将进行全面细致的消毒。
　　起飞前两小时突然取消
　　据了解，3日下午4时，南航方面还在为包机飞墨西哥做准备，但到昨晚7时，南航突然接到有关方面同时，取消该包机。
　　另据本报记者了解，3日，在上海市政府新闻办举行的新闻发布会上，针对墨西哥外长指责中国对没有症状的20余位墨西哥人采取隔离措施，上海市政府新闻发言人陈启伟解释，这个隔离措施是依据世界卫生组织规定，同时符合中国相关法律法规

东方航空5.9亿售后租回2客机

东方航空继年前出售货机套现后，日前采用「售后租回」的方式，以5.9亿元将2架A340客机售给交通银行旗下公司，再租回使用5年，总租金支出约为6.8亿元，利息支付总额约9000万元，相当于年利率约为3厘。此外，东航将于2014年租赁期届满时，以1元象征式代价购回飞机。
　　5年租金支出约6.8亿
　　当前，面对09年运力增长已被调低8个百分点至5%的困境，为达到今年减少亏损的目标，东航选择出售飞机以「造血」。根据订立的售后租回租赁协议，租金将根据当时利率计算，由东航按季以现金支付，而按照现时利率，东航预计每架飞机每个季度租金约1700万元。
　　08年，东航亏损152.69亿元，负资产更达130亿元。在08年业绩会上，东航曾表示今年将减少资本开支，除了新飞机付运量将较原定计划减少16架至仅13架外，公司还会减少对旗下公司的控股权。而在去年临危受命的东方航空集团总经理刘绍勇带领下，东航已实现减持「幸福航空」的股权由40%降至5%。不过，市场人士普遍认为，东航仍需要寻求政府的进一步注资，以改善负债。东航曾于07年出售旗下中货航6架MD11F货机，获得7784万元收益，提高现金流

英国计划开通飞伊拉克航班

英国米德兰航空有限公司5月1日说，公司计划开通英国首都伦敦至伊拉克首都巴格达的直飞航班，但眼下仍在等待政府批准。
　　这家公司的网站发表声明说，“公司已同伊拉克政府多名高官会晤，告诉他们公司已做好准备且愿意提供两国之间的航班”。
　　法新社报道，如果英国米德兰航空有限公司这一计划得以实施，那将是英国与伊拉克之间近20年来首次拥有正常航班。自1991年海湾战争后，两国之间直飞的商业航班中断。
　　今年3月底，伊拉克航空公司一架飞机自巴格达途经希腊首都雅典飞抵瑞典首都斯德哥尔摩。这是19年来首个从伊拉克飞往欧洲联盟国家的航班。
　　瑞典NordicLeisure航空公司的一架民航班机今年1月飞抵伊拉克，成为1991年以来首架自欧洲飞往伊拉克的民航班机。但这家瑞典公司当月稍晚时候失去运营执照

国泰航空将增加美国迈阿密、休斯敦货运航线

香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰”）11日宣布增加往来美国迈阿密及休斯敦两个货运目的地，进一步拓展属下环球货运网络。

　　新货运航线由本年3月6日起投入服务，每周三班的飞机会从香港经安克雷奇到迈阿密，续飞休斯敦，然后再途经安克雷奇返港。新航线会以先进的波音747-400ERF延程货机运作。目前国泰于美国的货运网络覆盖纽约、芝加哥、达拉斯、亚特兰大、洛杉矶及旧金山。

　　国泰于上月开办了往来雅加达及胡志明市的定货运航线，每周两班以波音747-400F货机运作，从香港经雅加达到胡志明市，再续程返港。新服务自推出以来甚受观迎。

　　此外，由本年2月12日起，国泰每周加开三班来往意大利主要商业枢纽米兰的货运服务，将来往米兰的航班增加至每周六班。

　　国泰航空货运董事何杲表示：“我们的货运业务面对环球经济衰退的挑战，因此开拓新市场及发展长远业务尤其重要。新增的迈阿密及休斯敦货运航点能协助开拓中美洲及南美等新兴市场，相信连同雅加达及胡志明市的四个新货运航点，以及增强米兰服务能为公司带来长远利益。”

　　连同上述的新增服务，国泰22架货机于环球38个航点提供货运服务。机队亦趋向于更合乎燃油效益，公司已订购的六架波音747-400ERF延程货机，当中三架已经接收，而10架波音747-8F新货机亦将由2010年起陆续付运

汉莎航空：收购奥地利航空的交易有流产危险

德国汉莎航空公司总裁Mayrhuber在接受德国《明镜》杂志采访时称，即使欧盟批准奥地利政府对奥航注资5亿欧元，收购奥航还有两个障碍：第一个是收购需得到70%的散户股东的支持；第二个是理论上欧盟委员会对收购附加大量条件。

　　为了应对当前的困难，奥地利航空公司准备实施总额为2.25亿欧元的节省开支计划，其中包括减少航班频次；缩短工作时间；停止养老金帐户支付；临时性减薪；降低高管薪酬等

斯里兰卡航空开通科伦坡直飞卡拉奇航线

斯里兰卡航空（斯航）开通科伦坡直飞卡拉奇航线，为往返斯里兰卡和巴基斯坦乘客提供更为便利的服务。

　　每年近20000名旅客往返斯里兰卡和巴基斯坦，周三、周日每周两班航班，为这两个南亚国家的商业贸易旅客提供了诸多便利。

　　历经3小时30分钟的直飞航班于1月18日开通，已取代现有途径孟买的航线。这两班航班均于下午2：30从科伦坡起飞，下午5：20抵达卡拉奇。返程航班于下午6：20从卡拉奇起飞，于晚上10：50抵达科伦坡，以上时间均为当地时间

大陆航空客机坠毁已致50人死 传飞机机械故障

美国大陆航空公司人员13日说，纽约州布法罗市发生的飞机坠毁事故造成的死亡人数已升至50人。

　　环球时报2月13日报道 据美国媒体报道，美国一架载有48人的小型商业客机当地时间12日夜在纽约州西部布法罗（水牛城）附近坠毁。有消息说，目前事故已经造成49人死亡。

　　加拿大《环球邮报》报道说，当地一家电视台的消息说，当地时间12日晚上10点10分，这架客机撞向布法罗东北郊区克拉伦斯的一座房屋，当场燃起大火。报道说，居住在屋中的一名女性及其女儿据称已经安全逃出，还有一名男子也住在其中，但不清楚其状况。

　　据布法罗新闻网报道，这架飞机是大陆航空公司的，据称事故已经造成49人死亡。来自布法罗国际机场未经证实的消息说，死亡人员包括44名乘客、4名机组人员和一名地面人员。2名地面人员被送往医院，现场附近民众被疏散。

　　报道说，据信这架飞机原本是飞往布法罗尼亚加拉国际机场的。

　　目击者称，飞机失事前飞得比平常低，声音也非常大。随后就撞上了房屋，并发出巨响。

　　目击者Norma说，“这个你知道肯定是非常低的，然后就听见‘砰’一声，就像打雷，非常恐怖” 。

　　美国大陆航空公司提供的家属咨询电话是1-800-621-3263

深航危中求进扩军云南

继京沪穗之后，被航空业内界喻为中国民航第四块诱人“蛋糕”的云南航空市场发生变局，由深圳航空公司出资80%组建的昆明航空公司昨天正式首飞昆明—长沙—哈尔滨的航线，民航业内人士分析，云南是全国拥有支线机场最多省份，其中昆明新机场有望成为国内第四大航空枢纽，昆明航空以昆明为基地，进入群雄逐鹿的云南市场，将引发云南已有29家航空企业变局。

　　昆明航空负责人介绍，公司注册资本8000万元人民币，其中深圳航空出资6400万，以80%的股权控股。昆明航空主基地设在昆明。

　　业内人士分析，云南航空市场需求旺盛，又是我国连接东南亚、南亚主通道之一，现有昆明和西双版纳、丽江、大理、迪庆香格里等11个干(支)线机场，根据规划，云南还将建设罗平、泸沽湖等机场。到2010年，云南机场总数至少达15个，其中昆明新机场有望成为国内第四大航空枢纽。据有关方面统计，进入云南航空市场营运的国内外航空公司共有29家。

　　昆明航空负责人昨天介绍，目前，昆明航空公司已拥有1架波音737型飞机，预计3月底飞机数量将增加到3架，到今年底，昆明航空将以昆明为枢纽，投放10架飞机的运力。而根据公司规划，到2010年将达到30—40架飞机运力规模，开辟覆盖云南省内各机场、国内省会城市以及经济发达城市的航线；2015年将增加到80—100架飞机运力规模，2022年将达到150—200架飞机运力规模，成为领先云南航空市场和国内排名前十的航空公司。

　　昆明航空最终将完成省内、国内、国际三个“轮辐式”的航线网络布局。并以航空主业为平台，发展旅游、地产、酒店等相关产业，形成独具特色的航空公司产业链和集群。

　　论剑

　　“越是困难，越要‘保信心’”

　　记者：去年航空行业遭遇巨亏，深航目前面临怎样的经济环境？

　　李昆：2008年对于内地航空公司而言困难重重，金融危机影响周期长，冲击力大，对民航业的影响甚于非典，希望今年年底能见底反弹。

　　记者：从深航一月份的经营数据上来看，金融危机对深航影响如何？

　　李昆：由于正值春运客运高峰期间，与2008年春节前的冰雪灾害时相比，一月当月深航收入增长28%，客货总周转量上升超过三成，旅客运输量增四成多，实现利润近1亿。

　　记者：面对航空业集体遭遇的困境，深航将有哪些举措？

　　李昆：越是困难时刻，越要“保信心”；此外，要“保稳定”，公司高层已表示不减薪；要“保安全”、“保增长”；要“保成本”，航空业是高投入、高风险、高技术性的行业，也是高成本的行业，对于企业管理要求非常高；最后，企业需要“保责任”。

　　记者：危机当头，除了控股昆明航空外，今年深航还将有哪些“亮剑”举措？

　　李昆：深航将在主体航线上引进14架飞机，加上支线的引进，新增飞机量会达到20架左右，前三年深航已有8个基地，按照现在的增速，以后投放300架飞机应该没有问题。

　　铸剑

　　危机当头深航不裁员不减薪

　　春节前，深航一万多名员工收到了公司的新春慰问信和慰问金；随后深航员工年终奖金全额到账。2008年，世界经济遭受重创，中国民航业更是遭遇前所未有的困难。但是深航大股东、高级顾问李泽源承诺：深航不裁员、不减薪。

　　据统计，深航有农民工大约2000人，分布在配餐、总务、货运、酒店和工贸各生产岗位，占员工总数的15%。2008年，深航仅为农民工发放工资一项就支出7000多万元，人均年收入达到3万多元。截至目前，深航没有裁减一名员工，没有降低一元钱工资，而且在公司经营十分困难的情况下，还在春节前全额发放年终奖金。

　　面对金融危机带来的压力，在成本水平较低的情况下，进一步加大了成本控制，成本控制实行层层责任制，通过飞机减重、航路优化、节油等措施，节约航油成本5800万元；通过改革飞机维修方案、航材采购等措施，节约维修成本2655万元；通过严格控制配餐成本，节约配餐与机供品成本1184万元；公司削减办公费、差旅费、业务活动费、培训费等日常管理费用预算4238万元。

　　2008年深航已成为国内第五大航空集团。

东航上航申请专用虹桥机场

上海航空枢纽建设将有重大突破。日前，有知情人士向早报记者透露，目前东方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司（600591.SH）这两家基地同在上海的国有航空公司正在与上海市政府有关方面讨论，希望能将公司包括国际航班在内的所有航班放在虹桥机场起降。

　　“无论是人员还是设备都需要配备两套，造成了不必要的损失，而对于不同航线转换机型和调机都造成了相当大的麻烦。”该知情人士表示，“一市两场”的局面让包括东航在内的航空公司每年的管理费用多支出了5倍。东航每年花在虹桥机场、浦东机场的管理费用大约在5亿元左右。

　　但这位知情人士坦言，因为虹桥机场交通相对方便，离市区较近，所以其他航空公司也都希望航班能在虹桥机场起降。如果东航和上航的所有航班都放在虹桥机场起降，虹桥机场几乎将成为东航与上航的“专用机场”，所以这个方案的困难相当大。

　　一位不愿具名的民航业内人士认为，如果这个方案成形，将是上海建设航空枢纽的最快捷之路。“要建设枢纽港，首先就要吸引国际航班旅客中转，目前东航的国际航班降落在浦东机场，需要到虹桥机场去转国内航班，所以对于上海航空枢纽的建设是极其不利的。”

　　2003年国家民航总局和上海市政府确立建设“上海航空枢纽”的方案，此枢纽成为民航总局与上海市的重点支持项目。从国际惯例看，航空枢纽要求客（货）吞吐量至少要占全球航空市场份额的1%，国际中转及国内中转比例分别达30%和40%以上。

　　该人士同时认为，一旦东航、上航整合成功，一家市场占有率超过50%的大型国有航空公司在虹桥机场起降将最终使得上海枢纽的计划顺利完成。

　　公开资料显示，作为上海市重要的服务窗口，虹桥机场主要承担国内航班及国际备降航班的保障任务，现已开通前往60多个国内城市的国内定期航班及日、韩国际定期包机航班。而浦东机场，日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场(600009,股吧)的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、70多个国内城市，可保障年旅客吞吐量6000万人次

阿富汗阿里亚那航空公司盈利出现增长

据《阿富汗时报》2月15日报道，阿国有的阿利亚那航空公司总裁瓦尔达克在向阿富汗下议院述职时称，该公司财务状况出现明显改善，2008 年财年前八个月公司利润增长至400万美元。开支方面，公司为购买2台新的波音727飞机发动机和零配件耗资200万美元，支付员工和退休人员工资总计360万美元，支付航油费每日3万美元。

　　阿利亚那航空公司与伊朗、沙特、莫斯科、中国及欧洲部分国家有直航，但公司机型陈旧，油耗过大，故计划通过银行融资购买一架新飞机，进一步改善服务